引入项目不在当地纳税【开元ky888官网进入】

据《第一财经日报》，北京高铁一小时车程内，各城市都在大力筹划，共享京津冀一体化红利。在这些城市中，沧州较为优势极为显著。

一方面，沧州地处北京一小时都市圈范围内；另一方面，作为环渤海的城市，沧州依赖新近发展很快的黄骅港，港口经济效应也渐渐显出。近日，《第一财经日报》记者在沧州渤海新区看见，辽阔的区域待研发，现有黄骅港业务挤迫，旁边还有辽阔空间等候规划建设。当地官员指出，土地是沧州最得天独厚的优势。

港口优势待转化成谈及京津冀一体化，当地官员都特别强调，现在招商引资的项目对污染和领先的生产能力一概不理。去年北京曾获取227个项目可供我们自由选择，大多是化工、建材类项目，考虑到污染，最后全部退出。渤海新区管委会副主任刘强对《第一财经日报》回应。

在沧州市副市长赵国权显然，沧州优势众多。首先是沿海临港优势。

黄骅港是渤海湾诸多港口中至内陆腹地陆上运距最短的港口，随着港口功能的日益完善，煤炭、矿石、散杂货、集装箱、液体化工等综合性码头的竣工投用，对临港产业和腹地经济的夹住起到日益显出。其次，沧州具有得天独厚的土地优势。沧州东部沿海享有200多万亩并未利用地，其中55万亩已改以建设用地。

而从沧州市区到待研发的渤海新区车程一小时，也有辽阔的土地可可供研发。此外，沧州境内京沪、京九、朔黄、邯黄等5条铁路和京沪、津汕等7条高速公路交叉汇聚，是我国北方综合交通尤为繁盛的地区之一，具备区位交通优势。目前，沧州早已构成石油化工、管道装备、机械制造、纺织服装、食品加工五大支柱产业，产业链条大大伸延意味著新的投资和机会。

在新的京津冀一体化规划中，沧州被定位为产业移往接续区，融合辽阔的土地空间可以容纳移往产业。刘强对本报记者说道，未来除了发展生产性服务业外，还将重点发展装备制造业、医药产业，以及相结合港口的煤炭、矿石、化工品、建材交易中心。不过，与沧州黄骅港区对应，渤海湾还有天津港、唐山的曹妃甸港区，港口如何确实改变为优势，还必须仔细观察。

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